В центре внимания активная попытка Ford отбить территорию для обычного хэтчбека, потерянной под натиском внедорожников, включая свой собственный вариант среднего размера, Kuga.
Что это?
И, возможно, потому что есть веские причины по которым вы можете купить Focus Active вместо внедорожника. Без полного привода, возвышающейся лобовой области и усиленного кузова, он соответственно дешевле, более экономичен и маневрен, но увеличение клиренса на 30 мм по сравнению со стандартным фокусом по-прежнему дает небольшой крен. Поскольку это Фокус, он также должен быть намного лучше, чем любой сопоставимый "спортивный" внедорожник.
Чтобы компенсировать тот факт, что Focus Active в конечном итоге не является внедорожником, есть много прочных стилей. Черный пластик заметно украшает новый передний бампер, откуда он стекает по бокам автомобиля, зацикливаясь на колесах в стиле от Fiat Panda 4x4 до Mercedes-Benz E-Class All-Terrain . Решетка также затемнена, потому что хром просто не выглядит брутальным.
С механической точки зрения , Focus Active почти идентичен стандартному хэтчбеку. Ford предлагает выбор из трехцилиндровых турбированных бензиновых и четырехцилиндровых дизельных двигателей, ведущих передние колеса через шестиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Есть две модификации отделки Active и Active X .Оба оснащены независимой задней подвеской, а Active X добавляет литые диски 18 дюймов и панорамную крышу.
На что это похоже?
Focus Active ведет себя так же , как обычный фокус, что означает, что его рулевое управление является легким, точным и правильно ориентированным. Между тем, ручная коробка передач имеет нежный и точный ход.
Так же Ford пришлось изменить геометрию подвеса Фокуса. Можно сказать, что на толчке шасси в настоящее время усиливается прикосновение к более грубым поверхностям и демпфирование сжатия является более резким, но оно маргинальное, и в целом это остается одним из более гибких, но контролируемых шасси в классе. На ровных поверхностях дополнительная высота в арках создает заметные шумы в салоне.
1,0-литровый двигатель Ecoboost, который мы пробовали, хорошо воспитан, но не самый отзывчивый или мощный. Когда вы перевозите пассажиров и багаж его 123 л.с. и 148нм крутящего момента не помогут сделать обгон легким. Поэтому вы можете захотеть пойти на покупку 1,5-литрового Ecoboost 148 л.с. или один из диезелей Ecoblue, оба из которых имеют больший крутящий момент. Далее по линии Ford может предложить бензин 179 л.с., пока что зарезервированный для Focus ST-Line и Vignale , но не рассчитывайте на это.
Вместо полного привода Focus Active получает два дополнительных режима вождения, которые дополняют нормальный, экологичный и спортивный стандартный автомобиль.
Технические характеристики и цена Ford Focus Active 1.0 Ecoboost
Цена 1400000 рублей
Двигатель 3 цилиндра в ряд с турбонаддувом дизельный
Мощность 123л.с. при 6000об / мин
Крутящий момент 148нм при 1400об / мин
Коробка передач 6-ступенчатая механическая, 8-ми диапазонный автомат
Снаряженная масса уточняется
Максимальная скорость 195км/ч
Разгон до 100 км/ч 10.3 сек
Расход топлива 6,5 литров на 100км
Выбросы CO2 107 г/км
Соперники Фольксваген Гольф, Шкода Скаут Karoq